中国海关最新发布的数据显示，4月份中国大豆进口量为726.3万吨，比去年同期减少81.6万吨，同比降幅为10.1%;比3月进口量增加41万吨，环比增幅为5.98%。虽说进口大豆环比增加，但以往二季度为进口巴西大豆到港高峰，今年却通关缓慢进口巴西大豆到港不断延迟导致豆粕供应紧张局面未明显缓解。
从进口大豆来看，目前巴西大豆收割虽然已经达到93.7%，巴西大豆丰产上市后出口量较大且时间与蔗糖等出口高峰重叠，这将增加其成本，加之上周巴西港口大豆报价从一周前创下的两年多低点反弹，均导致进口巴西大豆成本增加。进口美国大豆方面，因阿根廷大豆产量再度下调预期及美国大豆压榨高于预期，邻池豆油及谷物期价反弹，原油等大宗产品价格上涨带动大豆成本上涨。
在这样的情况下，即使油厂压榨大豆利润较好会促进油厂开机率提升，但后期大豆通关到厂用于压榨时间再度延迟叠加部分油厂检修停机，大豆压榨量预计将下降，豆粕产量亦随之缩减，而下游饲料养殖企业对豆粕需求持续，在成本增加但供应有限的情况下豆粕价格将再度受到支撑。
据海关最新政策消息显示，入关的大豆货船将由5船抽1船改为5船随机抽检，抽检数量不确定;病毒检测时间由5-7个工作日改为7-10个工作日并严格执行;部分油厂可以提前将大豆拉回自己筒仓的改为必须在港口筒仓做完检测后才能通关。此消息一公布迅速发酵扩散，即将迎来到港高峰的大豆通关时间或较之前延长最少2-3工作日，市场对油厂大豆供应紧张暂时有所缓解的担忧再度升级，部分油厂或再度面临大豆短缺无豆压榨的局面。
据Mysteel统计，截至到本周，全国主要油厂进口大豆商业库存394.22万吨，比2022年同期减少达 116.06 万吨，库存连涨两周后再度减少，已经处于近年来同期偏低的水平。由于通关时间延长后巴西大豆到港高峰有所延迟，油厂大豆压榨量或将缩减，价格将受到支撑。
放假之前有部分油厂就发布了5月将出现大规模的停机检修，特别是华北地区较为明显，而山西、内蒙古及甘肃部分地区均有到华北地区拿货的情况，在天津及华北等大部分油厂出现规模停机后，整个华北及其习惯到华北地区拿货的产区价格将支撑当地的豆粕价格。在停机检修计划叠加大豆到港延迟共同导致豆粕产量减少的情况下，相关统计数据显示，华北地区43%蛋白豆粕现货均价已经攀升至4640元/吨以上，已经处于偏高的水平。
国内其他地区亦是如此，因前期考虑到即将迎来进口巴西大豆到港高峰，庞大的大豆进口数量以及性价比较好将会使得油厂开机率大幅提升，豆粕产量大幅增加后豆粕供应逐渐宽松打压其价格出现回落，对后期风险担忧后库存较低。不过随着海关检疫检验政策导致大豆卸货不及时，油厂压榨量有限后豆粕供应紧张局面未缓解，不少饲料养殖企业及贸易商提货积极，油厂外等待提货的车辆较多，豆粕价格受到支撑。在海关政策再度延长抽检流程后进口大豆通关继续延迟再次扰乱油厂压榨节奏后豆粕产量有限，在偏低的豆粕库存及进口大豆成本高企支撑下豆粕预计将维持偏强走势。
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