据Mysteel对国内主要油厂调查数据显示，2023年第14周，全国主要油厂大豆库存、豆粕库存均下降。大豆库存从23年的第11周的326.97万吨开始下降至14周的260.8万吨（111家样本点），减少了66.17万吨，减幅20.24%；较上周减少18.33万吨，减幅6.57%，同比去年增加13.2万吨，增幅5.33%；样本点调整为117家后豆库存为269.2万吨，较上周减少16.33万吨，减幅5.72%。近期大豆库存连续下降，主要原因有二，其一，油厂榨利较差，买船进度放缓，去年年底疫情放开限制措施后，市场对于大豆需求前景乐观，导致今年头两个月的大豆进口超出预期，豆粕生产过剩，而生猪需求疲软，给压榨利润带来了双重打击，致使后期油厂买船进度放缓。其二，海关检疫政策变化，导致大豆到港延迟，由于政策变化，导致大豆到港延迟1-2周，第13周、14周国内大豆到港均在110万吨左右，第14周大豆到港较预估少了50万吨左右，延迟较明显。
今日连粕震荡下调，截至午盘主力合约M05报收于3547元/吨，跌4元/吨，跌幅0.11%，持仓61.47万手，减仓3.77万手。现货方面，今日贸易商豆粕报价涨跌互现，其中天津贸易商报价3900跌10元/吨，山东贸易商报价3900涨10元/吨，江苏贸易商报价3930涨70元/吨，广东贸易商报价3790涨40元/吨。由于到港延迟，油厂断豆停机，近期全国油厂开机率维持在40%左右，且这两周价格有所反弹，下游补库积极性回升，提货恢复，豆粕库存也连续两周下调至32.74万吨，供应趋紧，现货价格震荡偏强运行。
后市方面，国外方面，巴西丰产基本兑现，市场卖压凸显，巴西升贴水继续下滑，美豆出口已经出现疲软，而当下春播天气尚可，CBOT大豆承压运行，市场等待美豆春播期天气的炒作，以及4月USDA供需报告题材消息引发新的波动。国内方面，短期通关速度放缓将导致供给压力后置且到港将更集中，随着后续到港增加，开机率将回升，豆粕供给将增加，但养殖利润持续亏损，5月份大猪持续出栏，二季度猪价面临较大压力，不利于饲料消费，后期豆粕价格下行概率较大。
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