截至9月23日，连粕主力M2301合约冲高回落，收盘报收于4023元/吨，跌35元/吨，跌幅0.86%；而国内现货整体报价上涨30-130元/吨，其中天津贸易商5350元/吨涨130元/吨，山东贸易商报价5320元/吨涨60元/吨，江苏贸易商报价5320元/吨涨60元/吨，广东贸易商报价5220元/吨涨30元/吨。可见国内现货价格表现明显强于盘面。而近期华东的现货主流价格也是从9月15日的4780元/吨一路上涨至9月23日的5320元/吨。从下图的沿海区域的现货价格走势图中可以看出，9月20日起江苏市场的现货价格以迅猛的态势超过天津的现货价格，为何一直是凭借价格优势而出名的华东区域，近期却成为了全国的价格高地？接下来由小编为大家解析一二。
10月到船明显减少，市场炒作后期供应紧缺
自9月以来，市场一度围绕9-10月到港减少话题进行谈论，据Mysteel农产品团队初步统计，2022年9月份国内主要地区油厂进口大豆到港量预计共104.5船，共计约679.25万吨（本月船重按6.5万吨计），其中华东地区（含沿江地区）30.5船约198.25万吨。10月进口大豆到港量预计为540万吨。而华东区域10月份的到港据初步统计将会继续减少，因前期的油厂榨利状况不太良好，油厂买船进度整体偏慢，9-10月份买船偏少，直到8月份榨利修复有所改善，买船节奏才逐步加快。但市场情绪已经被渲染到了一个高点，油厂也是借机挺价出售。
近三周华东油厂周度大豆和豆粕库存不断走低，从高峰期的将近96万吨的大豆库存，降至上周的67万吨左右，大豆库存量降幅在30%左右。开机方面，本周跟踪油厂油厂压榨开机较上周虽然有所增加，但是后期10月份部分油厂大豆供应明显不足，华东区域10月份压榨量预估明显少于9月。提货方面，虽然往北方和上江的发货量明显减少但在国庆长假备货以及部分终端恐慌性增库存带动下，跟踪油厂豆粕提货继续保持高位，豆粕库存低位运行，油厂限提、压车、不开单情况加重。也助推了豆粕现货价格进一步走高。
市场表观消费向好，需求端进入备货高峰期
从需求端来看近期华东市场成交不错，自9月1日以来，华东区域豆粕9月总成交量约75万吨，日均成交量4.7万吨，其中油厂现货可售较少，日均现货成交在2.4万吨左右。近期气温下降养殖端心态较好，猪肉走货情况好转也带动生猪价格上涨，生猪养殖利润有所好转，饲料企业补库意愿增强。叠加临近国庆节，饲料企业备货需求向好，终端恐慌性备货继续，部分库存低的心态较急，即提现货价格进一步上涨。加上近期华东区域猪料、禽料等需求有所好转，环比小增，如此火爆现象之下导致现货价格节节攀升。
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