印尼近期棕榈油出口政策梳理
印尼目前是否存在运力问题？
印尼加速出口棕榈油，市场更多的关心大量的出口许可被批复后，印尼外运棕榈油是否存在运力问题：被签发的82万吨棕榈油能否快速的外发，是否会因为外发不畅导致后续新签出口许可被延迟。针对以上相关问题，我们考证了国内外海运政策，调研采访了部分与印尼采买经验丰富的油厂相关人员，得出以下结论：
1.相关政策说明
棕榈油运输是食用油运输一个重要组成部分，直接关系到人们的社会生产和身体健康，建议相关部门加强对食用油运输工具的监管力度，装货前进行舱壁实验，据了解大部分船，特别是棕榈油专用船，洗舱过程中不用淡水漂洗和蒸舱，只用热海水冲洗，货油中有大量氯离子，影响了货物的质量。同时也需要对上几航次运输有毒液体残留含量进行检测，从而保证棕榈油运输的质量安全。
2.实际棕榈油买卖货运实际具体要求
基于以上规定，在棕榈油装运过程中，我国海关要求棕榈油的货船，在运输棕榈油之前的前三次货物装载中，不得装运危险品，并设置相关的黑名单货物，包含且不限于裂解汽油、有毒的化学品、危险品等。且目前对于运输棕榈油船只也有一定要求，需要用双层不锈钢专用油船。而欧盟针对此也有相应较为严格的规定。
3.目前印尼国内棕榈油外运存在的相关问题
自4月24日印尼棕榈油出口禁令公布以来，据了解印尼大量船只运送其他货物。但如果在货运过程中运输危险品后，需要再去装运其他无毒的干散货才能符合上述规定。印尼政府宣布自5月23日起取消出口禁令，而前期有装运其他不符合规定的货物的船只需要进行三次的装载，而最快的情况为印尼出口至越南（一次单途运输大约4天），最快估计要6月底之前才会顺过来，慢一点会延迟到7月中旬。故这部分船只在短期内无法进行棕榈油的装运。
国内棕榈油增量
前期国内棕榈油买船增多，据Mysteel调研显示，截止6月17日当周，国内棕榈油6月份买船在11条，7月份在6条，远月9、10月份买船也在持续增加中。但6、7月份棕榈油的具体到港数量仍存在较大不确定性，需要跟踪国内洗船情况以及印尼发运情况。但毋庸置疑，未来国内棕榈油供应将会逐步宽松。
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