近期,江苏疫情较为严重,4月7日0-24时,江苏新增本土确诊病例13例,新增本土无症状感染者65例。
具体来看,4月7日,连云港港口控股集团发布通告,货运车辆来港前需通过“蓝宝星球”或“连货通”平台申报,不具备线上申报的,可直接向相关主体单位申报预约。在G30渔湾、G25宋庄收费站,查验所有驾乘人员的健康码、行程码和48小时内核酸证明,确认无异常后对车辆驾驶室加贴封条,未经许可驾乘人员全程不得离开车辆。
4月8日6:00至10:00,泰州海陵区开展第五轮区域全员核酸检测。
而华东豆粕流入之一的两湖市场,是否也会受到这些影响?小编对两湖市场部分贸易企业与油脂加工企业进行调研,结果如下:
湖北持续缺货,波及较大
截止4月8日,湖北地区仅有两家工厂正常开机,开机率保持低位,而昨日开机的武汉某工厂,开机不顺畅,司机在工厂外聚集等货,工厂也限量开单提货。
据Mysteel农产品统计,2022年第13周国内主要地区的油厂大豆到港共计24.5船,(本次船重按6.5万吨计)约159.25万吨大豆。其中华东5船,山东及河南5船,华北5.5船,东北2船,广西1船,广东4.5船,福建1.5船。而华东疫情导致了港口发货困难,大豆与豆粕供应紧张,这些都持续导致了湖北豆粕现货价格保持高位。
4月8日现货方面,今日全国各地现货商豆粕报价整体上涨,其中天津贸易商报价4570涨100元/吨,山东贸易商报价4420涨80元/吨,江苏贸易商报价4520涨40元/吨,广东贸易商报价4230涨50元/吨。加上江苏到湖北地区船运70-100元/吨,货运200-250元/吨较高运费价格,市场不看好,随采随用为主。
湖南供应充足,波及较小
湖南工厂4月初便逐步恢复开机,4月1日的大豆抛储中,湖南地区的成交也不高,约为60%,说明本身4月湖南地区供应能基本保障。且湖南地区仍有华南货源流入,广东到长沙汽运运费约为160-200元/吨,到岳阳汽运运费约为200-260元/吨,加上近期广东市场价格处于全国低位,较高的华东货源下游采买兴趣较低。
整体来说,华东疫情导致发船困难,对湖北市场豆粕价格有一定的提振,对于目前货源宽松的湖南地区,影响则偏小。当前到港量偏少,预计4月下旬两湖地区到港量将逐步增加,豆粕供应充足情况下,两湖豆粕现货价格有望下调。
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