近期，江苏疫情较为严重，4月7日0-24时，江苏新增本土确诊病例13例，新增本土无症状感染者65例。
具体来看，4月7日，连云港港口控股集团发布通告，货运车辆来港前需通过“蓝宝星球”或“连货通”平台申报，不具备线上申报的，可直接向相关主体单位申报预约。在G30渔湾、G25宋庄收费站，查验所有驾乘人员的健康码、行程码和48小时内核酸证明，确认无异常后对车辆驾驶室加贴封条，未经许可驾乘人员全程不得离开车辆。
4月8日6:00至10:00，泰州海陵区开展第五轮区域全员核酸检测。
而华东豆粕流入之一的两湖市场，是否也会受到这些影响？小编对两湖市场部分贸易企业与油脂加工企业进行调研，结果如下：
湖北持续缺货，波及较大
截止4月8日，湖北地区仅有两家工厂正常开机，开机率保持低位，而昨日开机的武汉某工厂，开机不顺畅，司机在工厂外聚集等货，工厂也限量开单提货。
据Mysteel农产品统计，2022年第13周国内主要地区的油厂大豆到港共计24.5船，（本次船重按6.5万吨计）约159.25万吨大豆。其中华东5船，山东及河南5船，华北5.5船，东北2船，广西1船，广东4.5船，福建1.5船。而华东疫情导致了港口发货困难，大豆与豆粕供应紧张，这些都持续导致了湖北豆粕现货价格保持高位。
4月8日现货方面，今日全国各地现货商豆粕报价整体上涨，其中天津贸易商报价4570涨100元/吨，山东贸易商报价4420涨80元/吨，江苏贸易商报价4520涨40元/吨，广东贸易商报价4230涨50元/吨。加上江苏到湖北地区船运70-100元/吨，货运200-250元/吨较高运费价格，市场不看好，随采随用为主。
湖南供应充足，波及较小
湖南工厂4月初便逐步恢复开机，4月1日的大豆抛储中，湖南地区的成交也不高，约为60%，说明本身4月湖南地区供应能基本保障。且湖南地区仍有华南货源流入，广东到长沙汽运运费约为160-200元/吨，到岳阳汽运运费约为200-260元/吨，加上近期广东市场价格处于全国低位，较高的华东货源下游采买兴趣较低。
整体来说，华东疫情导致发船困难，对湖北市场豆粕价格有一定的提振，对于目前货源宽松的湖南地区，影响则偏小。当前到港量偏少，预计4月下旬两湖地区到港量将逐步增加，豆粕供应充足情况下，两湖豆粕现货价格有望下调。
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